У 2011 році, через 102 роки, регулярний пасажирський транспорт по вул. Теплий - Tr. Тепліце. Цей факт отримав резонанс серед громадськості, яка не залишила його на цьому. Через рік залізницю захопила група добровольців, які заснували некомерційну організацію Trenčianska elektrická železnica. Поодинокі прогулянки цим маршрутом стали популярною туристичною визначною пам'яткою, яка також у 2020 році суттєво зросла.

В інтерв’ю Душан Носаль, статут та директор цієї організації, розповів нам більше про некомерційну організацію та залізницю.

1. Розкажіть нам переріз історії з того моменту, як ви взяли залізницю «під свої крила»?

2011 рік був справді критичним для «трамвая», як називають його місцеві жителі, і наприкінці 2011 року регулярний транспорт на лінії Тренчанська Тепла - Тренчіанське Тепліце став справою минулого. Це був момент, який залишив людей без стосунків із такою унікальною залізницею без відповіді. Тим більше, якщо ви були частиною залізниці під час її роботи.

Першою суттєвою допомогою цій унікальній залізниці стало рішення тодішнього керівництва села Тренчанська Тепла та особливо колишнього мера Інг. Мілан Берек, який взяв на себе ініціативу у цій справі, а також звернувся до депутатів муніципальної ради, що муніципалітет Тренчанська Тепла купує у ZSSK депо трамваїв із сусідньою колією та 3 електричними вагонами.

Черногронська залізниця повинна була опікуватися транспортом та управлінням залізницею, але протягом 2012 року група добровольців з широкого району дбала про випадкові випадкові поїздки, перша - 1.1.2012, чого я особисто не проводив беручи безпосередню участь, він сказав, що було б непогано, особливо з точки зору технічного обслуговування, внести свій досвід з того часу, коли я працював на цій залізниці. Поступово, у 2012 році, відбулося кілька тематичних атракціонів, у яких я вже брав участь як член, волонтер.

Ці атракціони залучили відвідувачів до Тренчіанського Тепліце, а село Тренчіанська Тепла намагалося задовольнити умови створення неприбуткової організації. Нам керівництво Черногронської залізниці обіцяло, що це буде некомерційна тепланська організація зі своїм керівництвом і буде жити своїм місцевим життям. У березні 2013 року було замінено директора Тренчинської електричної залізниці, а мою малечу було обрано новим директором.

У 2014 році моє перше серйозне рішення, коли мені справді було байдуже «все не мало значення», було зробити радикальний розріз та реконструювати групу добровольців на залізниці. Це дало свої результати, в 2014 році до команди приєдналися абсолютно нові люди, а не з подібних залізничних асоціацій, і команда почала працювати на 100% з перших моментів.

Однак ми відчули необхідність подальшого розвитку залізниці для отримання власної ліцензії на перевезення транспорту на цій колії, оскільки з 2012 року ми працювали під заголовком «Музеї на ЖСР». Коли на засіданні словацького уряду в 2015 році це було вирішено лінію до "спеціального шляху", і з 2014 року ми спільно з самоврядним регіоном Тренчин підготували унікальний проект фінансової підтримки роботи залізниці у Словаччині.

Це було диво, що наприкінці червня 2015 року нам вдалося отримати ліцензію на роботу на цій спеціальній трасі. Я вважаю це переломним моментом у галузі туризму та залізниці. Таким чином, з літа 2015 року "трамвай" знову з'явився у розкладі руху ŽSR, а під час літніх канікул, у вихідні дні, він знову почав курсувати в звичайному режимі на додаток до випадкових тематичних заходів.

2. Чи минув якийсь час, якби у вас була можливість зараз, чи не пішли б ви на це ще раз?

Справді, ми вже вступили на дев'ятий рік нового етапу життя "трамвая". Моя особиста відповідь на це запитання є рішучою та однозначною - так. Слід сказати, що ми з моїм представником Мартіном Біліком вісім років не знаємо концепції відпустки, крім TREŽ, наші колеги та волонтери проводять багато вільного часу та вихідних на службі громадськості. Але вони роблять це з любов’ю та розумінням сім’ї, за що я їм надзвичайно дякую.

Однак можна помітити, що наші зусилля мають сенс, що є таким рушієм для нас. Це правда, що іноді навколо залізниці проводяться заходи щодо підтримки необхідної компетентності, максимально можливої безпеки та надійності на межі робочої сили, тому що ми робимо все, крім своєї роботи, але задоволення наших відвідувачів та їх позитивні реакції чудова мотивація.

3. Ви відчули різницю в відвідуваності в 2019 р. В. 2020?

Звичайно, ситуація, що сталася на початку минулого року, ненароком «закрила» трамвай до депо, і нам вдалося вловити лише дві випадкові події в першому кварталі 2020 року. Ми розпочали це влітку з регулярної роботи літніх вихідних. Ми продовжили це до трьох календарних місяців. Якщо порівнювати регулярні літні перевезення в перевезеннях, то в 2015 році ми почали з кількості 4012 пасажирів, у 2019 році ми перевезли 6702 пасажири влітку, а в часи обмежень влітку 2020 року ми перевезли прекрасних 7388 пасажирів.

Що стосується загальної річної відвідуваності, ми почали з 750 пасажирів у 2012 році, а в 2019 році, коли обмеження на організацію заходів ще не діяли, ми перевезли 15 934 пасажирів. Кількість відвідувачів з року в рік пропорційно збільшується, що нас дуже радує.

4. Ви також готуєте спеціальні атракціони та заходи на цей рік?

Пандемія, а також наш особистий досвід із цією хворобою довели нам, що у 2021 році планування наших заходів повинно здійснюватися без точних і чітких дат. Нам доведеться адаптуватися до поточної ситуації. Наприкінці березня 2021 року ми вперше спробуємо своєрідну подорож на трамваї в Інтернеті без участі громадськості. Наші відвідувачі зможуть побачити та нагадати нам про цю поїздку, навіть із коментарями, принаймні через соціальні мережі. Однак разом ми сподіваємось на пом’якшення заходів, де, де це можливо, будемо організовувати популярні заходи.

5. Чи плануєте ви на цей рік щось особливе та нове?

Новинкою в 2021 році буде тривалість регулярних літніх операцій протягом 4 місяців. Ми починаємо в суботу, 5 червня 2021 року, а закінчуємо в неділю, 26 вересня 2021 року. Ми також будемо кататися під час визнаних державою свят під час літньої експлуатації. Він включатиме можливість відвідати трамвайне депо, де відвідувачі зможуть побачити середовище, де проводиться технічне обслуговування автомобілів. Також буде невеличка транспортна виставка нашої організації.

6. Чи маєте ви довгострокові плани підняти залізничні подорожі на ще вищий рівень?

Нашим пріоритетом і зусиллями є досягнення цілорічної експлуатації залізниці знову за розумних умов з точки зору співвідношення відвідувачів та поїздок. Однак необхідно поступово забезпечувати значущість цього транспорту, щоб залізниця не стала такою збитковою, як у 2011 році. За умови достатньої кількості людей, зацікавлених у транспорті, нинішні історичні транспортні засоби забезпечують екскурсійні маршрути, а нові поїзди можуть служать для регулярного транспорту. Але це «музика майбутнього» та бачення. Реальність буде залежати від дорожнього руху та умов.

7. Що ви скажете про перемогу в ТОП-туристичному конкурсі в ТОП-категорії товарів?

Треба визнати, що ми не знали про свою номінацію на змаганнях, і перемога у 2020 році стала для нас дуже приємним сюрпризом. Звичайно, ми надзвичайно цінуємо цю нагороду, і це є мотивацією для нас продовжувати. Ми хотіли б подякувати нашим прихильникам, найбільшими з яких є самоврядний регіон Тренчин, Регіональна туристична організація Тренчанське Тепліце, місто Тренчанське Тепліце та муніципалітет Тренчанська Тепла.

Велика подяка колегам з нашої організації за їхню працю та відданість справі, але величезна подяка також висловлюється нашим прихильникам, відвідувачам, туристам та прихильникам за їх інтерес до цієї залізниці та за підтримку 2% податків.

Я думаю, що нагорода в категорії ТОП продуктів у Тренчинському регіоні є великою рушійною силою для нас у продовженні та вдосконаленні наших послуг, і довела, що "трамвай" був і особливо досі є частиною регіону, і разом ми віримо, що це буде залишаються такими.

У Тренчині 25.3.2021

Текст: MT